網(wǎng)上有很多關(guān)于pos機(jī)對(duì)沖,滬中運(yùn)量公交乘客越來(lái)越多 車(chē)門(mén)處現(xiàn)客流的知識(shí)，也有很多人為大家解答關(guān)于pos機(jī)對(duì)沖的問(wèn)題，今天pos機(jī)之家(m.shineka.com)為大家整理了關(guān)于這方面的知識(shí)，讓我們一起來(lái)看下吧!
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pos機(jī)對(duì)沖
圖說(shuō)：中運(yùn)量公交71路。來(lái)源：東方IC
【新民網(wǎng)訊】“這輛上不去了，請(qǐng)等下一輛?！弊蛱欤?日）周一，延安路中運(yùn)量公交71路載客試運(yùn)營(yíng)第六日，高峰時(shí)段的客流量漸成氣候，客流比較飽滿(mǎn)，不時(shí)能聽(tīng)到志愿者提醒聲。元宵節(jié)未過(guò)，不少務(wù)工人員尚未返城，總體來(lái)看，昨天的客流尚屬平穩(wěn)。
不過(guò)記者發(fā)現(xiàn)，一部分乘客候車(chē)時(shí)站錯(cuò)位置，致使車(chē)門(mén)處仍有客流“對(duì)沖”現(xiàn)象，需要工作人員及時(shí)上前疏導(dǎo)。管理部門(mén)表示，將不斷搜集運(yùn)營(yíng)信息和市民意見(jiàn)，今后要對(duì)中運(yùn)量線(xiàn)路的運(yùn)行效果進(jìn)行綜合研究及評(píng)估。
車(chē)門(mén)處易現(xiàn)客流“對(duì)沖”
昨天上午8點(diǎn)20分，記者在71路凱旋路站看到，部分乘客在排隊(duì)時(shí)，對(duì)屏蔽門(mén)上顯示的“上客門(mén)”與“下客門(mén)”視若無(wú)睹，在“下客門(mén)”前也排起了隊(duì)伍。車(chē)上的乘客還在下車(chē)，車(chē)下乘客硬是插空當(dāng)往里鉆，造成上下車(chē)乘客“對(duì)沖”。此舉不僅造成安全隱患，還耽誤了發(fā)車(chē)，容易引起車(chē)輛滯留脫班。
71路乘務(wù)員小劉說(shuō)，經(jīng)過(guò)這幾天的“適應(yīng)”，有的乘客已經(jīng)對(duì)乘車(chē)方式“熟門(mén)熟路”，但是有一部分乘客看上去依然在摸索，不清楚周邊有何換乘線(xiàn)路；進(jìn)站后不知道上車(chē)點(diǎn)應(yīng)該是前門(mén)還是后門(mén)，對(duì)12米長(zhǎng)區(qū)間車(chē)和18米長(zhǎng)全程車(chē)也難以辨識(shí)清楚：“看來(lái)目前乘客與運(yùn)營(yíng)方都還處在磨合時(shí)期，相信再過(guò)一段時(shí)間，一定會(huì)達(dá)到理想狀態(tài)?！?/p>
除了站臺(tái)上的客流“對(duì)沖”，車(chē)站外的“危險(xiǎn)”鏡頭更是令人驚心。上午9時(shí)許，在西藏中路站，不時(shí)有乘客翻過(guò)低矮的柵欄，穿過(guò)四根車(chē)道及車(chē)流，徑直走向馬路對(duì)面。還有人為了走捷徑，直接步行在中運(yùn)量公交專(zhuān)用道上，甚至有乘客為了繞過(guò)排隊(duì)人群“插隊(duì)”上車(chē)，從站臺(tái)外的馬路上往車(chē)門(mén)沖去。
對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)，如果有人從高架立柱后面躥出來(lái)，很有可能來(lái)不及作出反應(yīng)。“很多路口都有這樣的情況，我也說(shuō)不清楚有多少這樣的鏡頭出現(xiàn)了?！瘪{駛員張師傅說(shuō)。
在車(chē)廂內(nèi)，經(jīng)常有乘客和駕駛員“搭訕”詢(xún)問(wèn)：“車(chē)子萬(wàn)一出故障怎么辦？靠電池能開(kāi)嗎？高溫和低溫天氣，車(chē)子的電池還能正常工作嗎？”
據(jù)悉，相比以往的無(wú)軌電車(chē)，中運(yùn)量公交采用雙源無(wú)軌電車(chē)，配置的電池電量更多，續(xù)駛里程更長(zhǎng)，車(chē)輛采用磷酸鐵鋰動(dòng)力電池，18米車(chē)搭載電量147千瓦時(shí)，12米車(chē)搭載電量89千瓦時(shí)，機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，可滿(mǎn)足極端工況或突發(fā)供電故障時(shí)線(xiàn)路的正常運(yùn)營(yíng)，而且運(yùn)行速度更快。
找準(zhǔn)換乘點(diǎn)少走冤枉路
記者觀(guān)察發(fā)現(xiàn)，早高峰時(shí)段的71路，東西向客流出現(xiàn)明顯反差：往外灘方向乘客相對(duì)密集，而往申昆路站方向的車(chē)輛進(jìn)站，車(chē)廂相對(duì)寬松，有時(shí)甚至還有空座位。在番禺路站，一名從駛往外灘方向71路下來(lái)的女乘客告訴記者：“我家住天山路，要到番禺路公司上班，以前在家門(mén)口坐原71路即可，全程僅20分鐘，原71路沒(méi)有后，我8:10乘1250路到凱旋路站下車(chē)，而在凱旋路站下車(chē)后到中運(yùn)量71路凱旋路站要走7分鐘，加上候車(chē)時(shí)間，整個(gè)上班之旅耗時(shí)40分鐘?！?/p>
其實(shí)，這個(gè)女乘客的換乘點(diǎn)沒(méi)有選準(zhǔn)，乘坐1250路換乘71路，最好不要在1250路凱旋路站下車(chē)，應(yīng)該選擇天山路中山西路站，這里步行至71路凱旋路站不會(huì)超過(guò)4分鐘。
此外，不少住在天山路的市民誤以為只有新開(kāi)辟的1250路可以換乘中運(yùn)量公交71路。據(jù)記者實(shí)地觀(guān)察，天山路上的1251路也可以換乘71路，甚至換乘步行線(xiàn)路比1250路要短很多。在71路凱旋路站附近的天山路、延安西路口，1251路的車(chē)站就在離路口大約60米處。
車(chē)廂乘務(wù)員不夠“內(nèi)行”
此外，有乘客反映，71路車(chē)廂乘務(wù)員對(duì)周邊換乘信息還不夠熟悉，對(duì)乘客的咨詢(xún)不能完全解答?！吧宪?chē)后問(wèn)乘務(wù)員換乘信息，她說(shuō)不知道，讓我問(wèn)司機(jī)，好不容易擠到前面了，司機(jī)也說(shuō)不知道。這和上海之前公交車(chē)上‘小靈通’一樣的售票員有很大差距?！币幻丝椭赋?。
為此，巴士集團(tuán)表示，針對(duì)個(gè)別乘務(wù)員業(yè)務(wù)水平亟待提高的問(wèn)題，已準(zhǔn)備開(kāi)展針對(duì)性集中培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容包括問(wèn)詢(xún)解答、服務(wù)提醒和沿途介紹等。除此之外，還將在車(chē)廂內(nèi)增設(shè)便民服務(wù)袋，以備乘客不時(shí)之需。為了防止客流“對(duì)沖”，18米“巨龍車(chē)”的乘車(chē)模式為前、后門(mén)上客、中門(mén)下客，同時(shí)，為方便乘客刷卡，巴士集團(tuán)正考慮為乘務(wù)員配備手持式POS機(jī)。
此外，乘客對(duì)車(chē)速較慢頗有微言。記者數(shù)了一下，車(chē)輛行駛市區(qū)時(shí)要遇到20多處紅燈，拖慢了車(chē)速，而路口的信號(hào)燈似乎也沒(méi)有給予71路以明顯優(yōu)先，這是乘客最有意見(jiàn)之處。中運(yùn)量公交71路車(chē)隊(duì)長(zhǎng)陳寄洲透露：“信號(hào)優(yōu)先的相關(guān)軟件公司會(huì)不停地采集數(shù)據(jù)，然后反饋到交警部門(mén)，對(duì)信號(hào)燈同步進(jìn)行調(diào)整，使之做到最優(yōu)化?！?/p>
記者還看到，當(dāng)運(yùn)行中一旦出現(xiàn)大間隔，受限于道路、車(chē)型的原因，后車(chē)無(wú)法實(shí)施超越幫忙載客，會(huì)導(dǎo)致后方一長(zhǎng)串車(chē)排隊(duì)。而目前并沒(méi)有采用放站、調(diào)頭等傳統(tǒng)調(diào)度措施幫助疏散中間站的客流。昨天，巴士集團(tuán)表示，營(yíng)運(yùn)方已確定了若干調(diào)頭點(diǎn)，一旦發(fā)生大間隔，將采取區(qū)間調(diào)頭的調(diào)度形式疏散客流。
市交通委日前表示，中運(yùn)量公交線(xiàn)試運(yùn)營(yíng)后，有關(guān)部門(mén)將會(huì)及時(shí)發(fā)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)中存在的不足和問(wèn)題，采取相應(yīng)措施整改，并就客流和運(yùn)營(yíng)情況、乘客出行特征、主要交叉口運(yùn)行特征、乘客滿(mǎn)意度等，組織開(kāi)展動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，對(duì)運(yùn)行效果進(jìn)行綜合研究及評(píng)估。
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中運(yùn)量71路開(kāi)通后，兩個(gè)白領(lǐng)的上班路
見(jiàn)習(xí)記者吳正彬
延安路中運(yùn)量公交71路開(kāi)通后，上班族可謂是“幾家歡喜幾家愁”。乘客小廖反映，原來(lái)乘坐的公交線(xiàn)路因?yàn)榕浜?1路進(jìn)行了調(diào)整，現(xiàn)在上班需要多轉(zhuǎn)一次車(chē)，用時(shí)也變長(zhǎng)了。而乘客小程則反映，以前自己要擠堵得厲害的925路公交，現(xiàn)在坐71路快了不少。
●人物：小廖
時(shí)間上更容易掌控
小廖家住徐涇，在新天地附近工作。他的乘車(chē)路線(xiàn)是從滬青平公路徐涇站乘坐滬青盈專(zhuān)線(xiàn)到申昆路樞紐站，再乘坐71路到虹井路站或者水城南路站，然后再換乘軌交10號(hào)線(xiàn)到新天地站。“比以前麻煩了，我以前去上班，直接坐滬青盈專(zhuān)線(xiàn)到上海動(dòng)物園或者水城路，再換乘10號(hào)線(xiàn)就行了。因?yàn)榕浜?1路進(jìn)行了線(xiàn)路調(diào)整，滬青盈專(zhuān)線(xiàn)現(xiàn)在的終點(diǎn)站是申昆路樞紐站，已經(jīng)不能到上海動(dòng)物園或者水城路了，因此現(xiàn)在不得不多轉(zhuǎn)一次車(chē)。以前1個(gè)小時(shí)不到的車(chē)程現(xiàn)在需要1個(gè)小時(shí)十幾分鐘?！?/p>
“現(xiàn)在這條乘車(chē)路線(xiàn)雖然麻煩了點(diǎn)，但就時(shí)間的把握上來(lái)講可能還要更穩(wěn)定一些，因?yàn)?1路走的是專(zhuān)用車(chē)道?！毙×伪硎?，自己今后還會(huì)繼續(xù)乘坐71路。
“徐涇不能直接坐軌交2號(hào)線(xiàn)嗎？”記者問(wèn)道。小廖解釋?zhuān)〉牡胤诫x軌交2號(hào)線(xiàn)地鐵站很遠(yuǎn)，要乘軌交2號(hào)線(xiàn)的話(huà)也必須先乘公交，而且整個(gè)過(guò)程需要走相當(dāng)長(zhǎng)一段路，他選擇乘坐71路就是因?yàn)榭梢陨僮呗贰?/p>
建議站臺(tái)全封閉
對(duì)于延安路中運(yùn)量公交71路有什么需要改進(jìn)的地方，小廖根據(jù)自己的觀(guān)察提出了一個(gè)建議：“我看到71路還是要上車(chē)刷卡或投幣，這樣很容易造成車(chē)門(mén)處的擁堵，以前坐過(guò)杭州的快速公交，它們都是封閉式的，我覺(jué)得71路可以借鑒這個(gè)模式，把公交站臺(tái)進(jìn)行全封閉，在進(jìn)站時(shí)刷卡或投幣，免去上車(chē)刷卡投幣造成的擁堵，也能節(jié)約時(shí)間?！?/p>
●人物：小程
“比以前快多了”
與小廖不同，住在航東路附近的小程上下班則不需要換乘，延安路中運(yùn)量公交71路的開(kāi)通對(duì)她來(lái)是一個(gè)好消息。小程上班的地方在番禺路，原來(lái)上下班都得乘坐又?jǐn)D又堵的925路，雖然是直達(dá)車(chē)無(wú)需換乘，但從家里到單位常常要花1個(gè)小時(shí)以上，有時(shí)甚至要花1個(gè)半小時(shí)?！暗共皇钦f(shuō)這段路程有多長(zhǎng)，純粹就是因?yàn)槎萝?chē)。特別是航東路到滬青平公路再到動(dòng)物園那一段，兩站路就可以堵15分鐘到20分鐘，而且是經(jīng)常性的。相比之下，現(xiàn)在比以前快多了！”
小程告訴記者，最初乘坐925路上班都在1小時(shí)左右，后來(lái)路上越來(lái)越堵，花的時(shí)間也越來(lái)越長(zhǎng)，她也不得不起得越來(lái)越早?，F(xiàn)在71路開(kāi)通后，只要四十幾分鐘就能到單位，而且不用擔(dān)心堵車(chē)。“就舒適度而言，71路也比一般的公交車(chē)要舒服一點(diǎn)，而且也不怎么擁擠。不過(guò)也可能是因?yàn)楝F(xiàn)在還有一些人沒(méi)回來(lái)上班?！?/p>
建議車(chē)廂增加下客標(biāo)志
小程建議，應(yīng)該在公交車(chē)上的某些地方再添加一些明顯的標(biāo)志，比如在車(chē)廂中門(mén)處增加“下客車(chē)門(mén)”的標(biāo)志，也可以在語(yǔ)音播報(bào)中加入“請(qǐng)從中門(mén)下車(chē)”。此外，公交車(chē)站跨度太長(zhǎng)，停車(chē)位置不固定，乘客往往要跑來(lái)跑去，這個(gè)問(wèn)題也應(yīng)該予以解決。
以上就是關(guān)于pos機(jī)對(duì)沖,滬中運(yùn)量公交乘客越來(lái)越多 車(chē)門(mén)處現(xiàn)客流的知識(shí)，后面我們會(huì)繼續(xù)為大家整理關(guān)于pos機(jī)對(duì)沖的知識(shí)，希望能夠幫助到大家！
